De la Chine-NOUS la guerre commerciale d'un défi ou une opportunité pour la Chine yacht de l'industrie de la fabrication?

Au cours de la Sino-AMÉRICAIN du Commerce de la guerre, après les États-unis ajouté un tarif de 200 milliards de dollars en marchandises, la Chine a ajouté un supplément de US $ 60 milliards de dollars en droits de douane sur les marchandises. Comme vous d'aller et venir, l'impôt a augmenté de produits comprennent de nombreux yachts de produits connexes, y compris l'ensemble des navires et de machines. , Pièces de rechange, etc. Quel genre de défis dans cette guerre commerciale apporter à la Chine yacht de l'industrie? Mais d'un autre point de vue, c'est aussi une opportunité?

Une telle commerciale à grande échelle, la guerre va inévitablement avoir un impact sérieux sur le yacht de l'industrie avec un long de la chaîne industrielle, et sera également un sérieux défi pour le développement du yacht de l'industrie. Il y a environ 400 Chinois yacht entreprises de fabrication, dont 100 ensemble du bateau entreprises de fabrication et de 300 pièces de rechange des entreprises de fabrication. Parmi eux, selon les données publiées par CCYIA, plus de 80% de la base principale de pièces, d'accessoires et de matériaux, tels que les machines et les pièces de rechange nécessaires pour le yacht de fabrication de compter sur les importations, et plus de 90% de la puissance et de l'équipement électromécanique, beaucoup de qui sont les Etats-unis ont Importé de l'équipement, en particulier les petites et moyennes yachts. Selon les données obtenues de l'enquête, si aucune alternative n'produits, le coût de fabrication peut augmenter de 15% -20%. De 300 équipements et pièces de rechange entreprises, la plupart d'entre eux reposent sur les exportations, et les produits sont principalement vendus à l'Europe, les États-unis et en Australie. En particulier, les pièces de rechange nécessaires pour la production de petits yachts sont principalement exportés vers les États-unis. Comme peut être vu à partir de la liste de guerres commerciales entre la Chine et les États-unis, la Chine impose un supplément de 25% sur les moteurs diesel requis pour les yachts, un supplément de 5% sur les moteurs essence, et certains de la machinerie et de l'équipement; et les États-unis impose des droits de douane sur les produits Chinois. Dans la liste, certains produits ne sont pas nécessairement dédié aux yachts, mais ils sont aussi dans la plage requise pour yacht de production. Par conséquent, le Sino-AMÉRICAIN du commerce, la guerre va inévitablement avoir un certain impact sur le yacht de l'équipement de l'industrie manufacturière et doit être une attention particulière.

La chine du yacht de la production des comptes de la moitié de ses exportations et les ventes intérieures. À l'exception de quelques marques comme HEYSEA et plus éloignés, quelques bateaux ont leurs propres marques pour l'exportation. La plupart sont principalement OEM de production, principalement exportés vers l'Europe, les États-unis et de l'Australie En particulier, la proportion de petites et moyennes yachts vendus aux États-unis est relativement élevé. Dans la liste des marchandises assujetties à des tarifs imposés par les États-unis à cette époque, les navires, yachts et autres bateaux utilisés pour les sports de loisirs sont inclus, donc yachts exportés vers les États-unis seront affectés de manière significative. Si l'augmentation des coûts causés par les équipements importés est superposées, l'impact sera plus évident pour l'ensemble de yacht de fabrication des entreprises qui dépendent des exportations, en particulier celles qui exportent vers les États-unis.

Le Sino-AMÉRICAIN du commerce, la guerre va encore avoir un certain impact sur le yacht de marché. Après 10 ans de développement, l'intérieur de yacht de marché a augmenté chez les grands yachts de luxe à la normale de la situation du marché et les petites et moyennes yachts comme le marché principal. Cependant, parmi les petites et moyennes yachts, bateaux de plaisance et les bateaux sont presque dominé par les marques importées aux États-unis, et un peu à l'Europe, Importée du Japon. Dans la liste de la Chine est de 25% les tarifs imposés sur les États-unis, il y a des sports yachts, qui ne peut être imaginée pour le développement d'intérieur de yacht de marché. Comment faire face à des défis sera de tester la solidité de l'entreprise.

Comme peut être vu à partir de la discussion ci-dessus, si c'est de l'industrie de la fabrication ou le yacht de marché, l'impact de la Sino-AMÉRICAIN du commerce de la guerre sur le yacht de l'industrie sera évident. Bien qu'un tel résultat est dit être causée par la guerre commerciale, il est également nécessaire de voir les problèmes structurels du yacht de l'industrie elle-même, en particulier le yacht de l'industrie de fabrication. C'est aussi l'occasion face à de sérieux défis?

La chine yacht de l'industrie de la fabrication a une histoire de plus de 30 ans. Sa gamme de produits à partir de petits bateaux pour les superyachts. La catégorie de produit est relativement complet, mais son influence sur le marché international est limité. À l'exception de quelques auto-détenues par des marques telles que les Étoiles de mer et en Extrême-Orient, la plupart d'entre eux sont principalement exportés dans d'OEM de mode, en particulier de petits yachts. Quant à savoir pourquoi il va attirer les Européens et les Américains des acheteurs, en plus de la qualité technique exigences des acheteurs, ayant un certain prix, l'avantage concurrentiel est la plus grande raison, mais le système d'inspection à l'exportation yachts est également l'un des facteurs clés. Le système d'inspection pour l'exportation de yachts est plus souple et pratique, ce qui améliore l'efficacité de la production, tandis que le type d'inspection permet de petits bateaux qui ont la prémisse de la production de masse, ce qui réduit considérablement les coûts de production et les temps d'inspection. Cela a également amené un nombre considérable de yacht entreprises de fabrication préfèrent se concentrer sur le marché de l'exportation, mais c'est précisément ce modèle d'exportation qui ajoute à la confusion, tels que la réduction des commandes causées par la crise financière mondiale en 2008. Cette fois, le Sino-AMÉRICAIN du commerce de la guerre, les fluctuations des taux de change, etc. ont eu un impact faible sur les fabricants de l'exportation vers les États-unis. Mais à son tour, le Sino-AMÉRICAIN du Commerce de la guerre a également invité yacht d'exportation des entreprises (pas seulement yacht et bateau de pièces de rechange d'exportation des entreprises, mais aussi importer yacht agence entreprises), dans un complexe de l'environnement économique international, le risque de recourir à un marché unique de Penser.

Quand il s'agit de pourquoi certaines entreprises sont plus disposés à l'exportation, en plus de l'étape initiale du marché intérieur, le ci-dessus mentionné méthode d'inspection de l'intérieur de yacht processus de production est une raison importante. Si le produit yacht est utilisé en Chine, les exigences de l'agence canadienne d'inspection pour les pièces et le matériel requis dans le processus de fabrication sont beaucoup plus élevés que les normes d'inspection utilisées par les yachts à l'étranger. L'échec à atteindre le type de normes d'inspection a conduit à l'incapacité de la société à gérer la production de masse. La même entreprise peut produire des produits qui répondent aux normes Européennes et Américaines les utilisateurs, mais peut ne pas être en mesure de répondre à l'intérieur des normes de consommation, résultant dans le coût de yacht de fabrication sur le marché intérieur. Il est beaucoup plus élevé que celui des exportations. Ceci peut être vu à partir de la part de marché des importations de petits yachts et domestiques de petits yachts. Par exemple, après le type d'inspection de l'intérieur de petits navires à voile est atteint, le prix de marché est beaucoup plus faible que celle des importations de navires à voile du même type. Possédé. Les grands voiliers qui ne peuvent pas obtenir le type d'inspection sont encore principalement importés des voiliers, et les petites et moyennes bateaux de sport qui sont aussi incapables de parvenir à la production de masse ne peut guère rivaliser avec les Américains des bateaux de sport, résultant dans l'intérieur de yacht de marché étant presque occupée par les marques Américaines.

La chine impose 25% de droits de douane sur les importations américaines de vedettes, qui aura une incidence sur les ventes de bateaux à moteur, qui sera une excellente occasion pour les intérieurs de yachts de fabrication. Mais pour le yacht de marché complète le comportement du marché, de bonne qualité et rapport prix-performance peut attirer les utilisateurs. Dans le même temps, la façon de réduire le coût de fabrication de l'intérieur de yachts, de savoir s'il est possible de mettre en œuvre le yacht de la production de normes d'inspection en conformité avec les normes internationales, est-il digne de la gestion du compte? Yachts de moins de 24 mètres ne sont pas requis par l'OMI pour répondre aux exigences des conventions internationales. Différents pays et les régions peuvent formuler des spécifications en fonction de leurs besoins. Cependant, à l'intérieur de yacht de fabrication, d'inspection, ils répondent pleinement aux exigences obligatoires de l'OMI pour les navires de commerce. la manière. Cela peut évidemment garantir la qualité et la sécurité des yachts, mais pour les fabricants de yachts, il réduit l'efficacité et augmente les coûts, résultant dans l'étrange phénomène de yachts qui peut être exporté vers l'Europe et les États-unis à la concurrence, mais ne peuvent pas rivaliser avec l'importation des yachts en Chine. Si cette situation ne change pas, même dans le visage de la brusque l'occasion, il ne peut être qu'un soupir d'impuissance.

Couper vers le bas du coût ou de maintenir la haute qualité?

Il semble que c'est un paradoxe, parce qu'il est rarement difficile d'avoir à la fois de haute qualité et à bas prix prix pour chaque produit. Mais pourquoi ne pas commencer à partir de la marine de matériel lorsque vous confondent encore à ramasser ce qui partie à titre de "réduire les coûts" progrès"??

Il ne fait aucun doute que nous ne pouvons toujours à la recherche de bons produits ou fournisseur de l'internet, si vous passez plus de temps pour faire ce travail, il sera utile pour votre entreprise, non seulement dans le temps spécial, mais la poursuite du développement des affaires.

Par Exemple, nous avons besoin de maintenir la qualité de l' marine vanne de coque ou l' l'eau de mer passoire parce qu'ils sont si importants qui vont faire en sorte que nos bateaux de travail eh bien, nous n'avons pas besoin de vous soucier de l'évier lorsque tous entre eux sont cassés.