passe-coques: préparer votre bateau pour le printemps

faites une recherche rapide sur Internet et vous trouverez des listes de contrôle sans fin pour la préparation des bateaux de printemps. les plaisanciers responsables comprennent à quel point il est important de s'assurer que leur bateau est sûr et prêt à être utilisé pour la saison. pourquoi alors bateau u.s. trouvent que 34% des naufrages de bateaux sont causés par l'usure, la déchirure ou la corrosion d'une partie sous la ligne de flottaison? Qu'est-ce que les plaisanciers oublient ou sautent dans leurs listes de contrôle annuelles?

la réponse? passe-coques.

souvenez-vous de la première règle de la navigation de plaisance: «garder l'eau hors du bateau».

puisque notre première règle de navigation est de garder l'eau hors du bateau, les passe-coques figurent en bonne place sur la liste des priorités. certains passe-coques peuvent être situés dans des endroits difficiles à atteindre et qui semblent exiger les compétences de contorsion d'un enfant gymnaste.

même ainsi, si vous évitez l'inspection, l'entretien et la maintenance de la coque, vous augmentez votre risque de prendre de l'eau et éventuellement de faire couler votre bateau.

types de coques à traverses:

traditionnel

le passe-coque d'origine est de type blakes en bronze. commun depuis de nombreuses années, ce style de passe-coque s'est avéré très fiable. il est constitué d'un bouchon creux conique qui s'insère dans un corps avec un cône correspondant. la fiche et le corps ont des ouvertures de taille correspondante. lorsque le bouchon est tourné de manière à ce que les ouvertures soient alignées, la vanne est ouverte.

Les vannes ou robinets en bronze de style plus récent sont en laiton résistant à la dézincification (dzr). ce type de laiton est plus résistant à la corrosion de l'eau salée.

vanne à guillotine

dans un passe-coque avec une vanne à vanne, une vanne circulaire est vissée dans le corps de la vanne pour fermer l'alésage. les bateaux plus anciens ont ces types de passe-coque.

robinet à bille

des passe-coques à soupape à bille sont vus dans de nombreux bateaux plus récents. les vannes à bille ont une bille rotative dans l'alésage. la balle a un trou tout le long. lorsque la bille est tordue de sorte que son trou soit aligné avec l'alésage, la vanne est ouverte. un tour de 45 degrés est nécessaire pour fermer la vanne.

Plastique

le plastique est devenu le matériau de choix pour de nombreux croiseurs longue distance. il n'y a pas de corrosion galvanique ou électrolytique. les passe-coques en plastique nécessitent un entretien minimal et les produits fabriqués par certaines marques sont de très haute qualité.

inspecter vos passe-coques

printemps un bon moment pour localiser et inspecter toutes vos passe-coques.

demande toi:

• combien de passe-coques ai-je?
• est-ce que je sais où ils sont tous?
• puis-je y accéder et est-ce assez simple de le faire si j'ai besoin d'un accès rapide?

de nombreux skippers sont surpris de la difficulté d'accès à certains passe-coques. imaginez à quel point cet accès sera plus difficile si votre bateau se remplit d'eau. des soins et un entretien appropriés de vos passe-coques difficiles à atteindre réduiront le risque d'avoir à accéder au passe-coque en situation de crise.

entretien et maintenance de vos passe-coques

la première chose à faire pour garder vos passe-coques en bon état de fonctionnement est de les exercer. pour exercer vos passe-coques, tournez les vannes et ouvrez et fermez chaque passe-coque plusieurs fois. faites-le avant de mettre votre bateau à l'eau.

si votre bateau glisse et est toujours à l'eau, configurez un simple rappel de calendrier pour faire passer les passe-coques tous les deux mois et assurez-vous qu'ils ne se gripperont pas.

certains passe-coques en bronze peuvent être démontés pour le nettoyage et ils ont des raccords zerk pour graisser. le démontage n'est généralement pas nécessaire sauf en cas de problème, mais le graissage doit être effectué annuellement. le seul autre entretien est de s'assurer que les passages internes sont exempts d'obstacles comme la croissance marine.

souviens-toi de ces tuyaux

les flexibles ont également besoin d'attention. les tuyaux, en particulier sous la conduite d'eau, doivent être serrés deux fois. les pinces peuvent se desserrer avec le temps en raison des vibrations. Vérifiez et serrez les pinces dans le cadre de vos préparatifs de ressorts. les tuyaux, en particulier ceux connectés au secteur, se détériorent avec le temps. pour vérifier la détérioration, serrez le tuyau sur sa longueur et assurez-vous qu'il est ferme. la règle d'or est de s'attendre à remplacer les tuyaux du moteur et du groupe électrogène tous les 5 ans.

quel âge ont vos tuyaux?

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