des seacocks sont présents pour arrêter l'écoulement de l'eau de ou vers les éléments de plomberie à bord du navire.

il existe trois types de seacocks:

① le type de vanne à vanne, qui est comme le type de plomberie domestique avec une roue rouge, qui est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre pour fermer;

② le type à bille, qui est préféré par beaucoup et qui possède un levier pour actionner une bille en bronze chromé;

③ et le type traditionnel «blakes», qui est complexe dans sa construction et se compose d'une cheville conique, qui est tournée par un levier à l'intérieur d'un boîtier en bronze.

quel que soit le type utilisé sur votre bateau, ils doivent toujours être éteints lorsque vous quittez le bateau ou, dans le cas de la plomberie de l'évier et des toilettes en mer, ils doivent être fermés en mer.

cependant, les robinets de vidange du cockpit doivent rester allumés lorsque vous quittez le bateau pour évacuer l'eau de pluie.

le bronze est préférable car vous n'avez pas besoin de câbler la coque à une anode. c'est parce que le bronze ne contient pas beaucoup de zinc. le laiton est souvent appelé bronze commercial car il s'agit d'un alliage de cuivre, de zinc et d'étain.

Le dzr est le matériau le plus couramment utilisé pour les seacocks. dzr signifie laiton résistant à la dézincification mais est en fait un type de bronze. alors optez pour le dzr ou le bronze pur.

le laiton est trop mou et contient trop de zinc qui s'échappe du métal.

le bronze pur est à 88% de cuivre et 12% d'étain.

le laiton pur est composé à 90% de cuivre et à 10% de zinc.

les deux sont des alliages, donc des mélanges du métal sont utilisés. les autres dérivés du cuivre, de l'étain, du zinc et du plomb sont le métal à canon et le métal jaune.

les seacocks doivent être en bronze et non en laiton, comme c'est le cas avec les articles de plomberie domestique que vous obtenez dans un magasin de bricolage. le bronze est plus résistant à la corrosion électrolytique et galvanique, ce qui est un problème majeur sur les bateaux. lorsque vous achetez de nouveaux seacocks, vous devez demander au vendeur s'ils sont en bronze. il existe plusieurs types de bronze, y compris le monel, mais tous comprennent un mélange de cuivre, de zinc et d'étain. le laiton est plus tendre et le zinc peut trop facilement s'échapper du cuivre. vous devriez vérifier vos seacocks chaque fois que vous visitez votre bateau. cela doit être fait au moins une fois par mois, la poignée ou le levier de la soupape de mer doit être tourné de complètement ouvert à fermé plusieurs fois afin qu'il ne se grippe pas. vous devriez vérifier les fuites. les types de vannes à vanne et à bille ne doivent pas du tout fuir, mais les types de blakes s'égouttent souvent un peu, car ils reposent sur une cheville conique avec des trous à travers elle étant poussée dans une bride.

vous devez gratter la coque chaque année pour voir si elle est corrodée. un couteau ou un tournevis doit être utilisé pour gratter le corps oxydé de la valve. s'il est jaune vif lorsqu'il est gratté, tout va bien, mais s'il est rosé, cela signifie que le zinc dans le métal a commencé à fuir par corrosion électrolytique. la soupape doit être changée sans délai si elle est corrodée, car le métal sera cassant et pourrait se casser si la poignée est tournée. la plupart des bateaux coulés que j'ai rencontrés ont eu du chagrin à cause d'une prise d'eau défaillante ou qui fuyait. c'est un point faible majeur sur n'importe quel navire.

Les seacocks sont principalement utilisés sous la ligne de flottaison de la coque. ils sont vissés à une bride appelée raccord de peau, qui est adaptée à la coque pour créer un trou par lequel l'eau peut s'échapper ou pénétrer dans le navire.

les garnitures de peau sont généralement faites de bronze à canon, qui est un mélange de cuivre, de zinc, d'étain et de chrome et est similaire au bronze.

les raccords de peau utilisés sous la ligne de flottaison ne doivent pas être en nylon ou en autre plastique, car ils peuvent devenir cassants et se fissurer avec le temps. le nylon est, cependant, utilisé au-dessus de la ligne de flottaison pour des articles tels que les sorties de pompe de cale et les drains de casier de bouteille de gaz. voici quelques exemples de coques et de raccords de peau:

• cockpit drains - généralement deux et trouvés sous le cockpit;
• prise de liquide de refroidissement à eau brute du moteur, parfois avec une crépine;
• sortie des effluents des toilettes de mer;
• entrée d'eau de chasse d'eau de mer;
• évier d'office et drains de bassin de vanité.

une bonne prise de mer est si importante que le bateau navigue en toute sécurité sans se soucier de la fuite, puis le bateau a coulé.